On habite jamais Toulouse par hasard, et je n’échappe pas à la règle. De quoi s’agit-il ? De mon employeur, Airbus bien sûr ! Le géant avionneur européen qui fit voler le 27 avril 2005 le géant des airs: l’A380.
On est pas peu fier de travailler pour un tel programme, figure de proue de l’industrie européenne, qui fait trembler son grand rival américain…

Voici donc quelques clichés du monstre photographié dans son berceau natal.

Le MSN 001 décolle. 4 ans auparavant il le faisait pour la première fois sous les yeux
de quelques 40 000 personnes présentes.

Pour l’assembler, une usine de 490m de long et 45m de haut, pouvant contenir 8 appareils simultanément. Les tronçons arrivent des quatre coins d’Europe (Allemagne, Espagne, France, Royaume-Uni) et sont « cousus » sur un poste unique d’assemblage. De nombreux tests électriques et hydrauliques sont alors effectués avant que l’avion sorte du hangar. Dehors il subit des tests sur les réservoirs, la pressurisation cabine, les moteurs… avant de prendre son premier envol sur l’aérodrome toulousain.

Le MSN 23 d’Emirates entrain d’être « repoussé » de son poste d’essai.
Derrière s’élève l’usine d’assemblage Lagardère.

Sous tous les angles il est vraiment impressionnant… Pour rappel, il est le troisième plus gros avion du monde, et le plus gros avion commercial. Sa masse maximale au décollage avoisine les 560 tonnes.

Les moteurs tournent déjà, il se prépare à voler pour la première fois
dans quelques minutes…

22 roues supportent ce monstre…

Roulage au dessus de la route de Cornebarrieu avant d’arriver sur les pistes.

Pour la petite histoire la dérive arrive déjà peinte à Toulouse, non pour prendre de l’avance sur la peinture, mais dans le but très commercial de montrer au client que son avion est bien en production. C’est beaucoup plus parlant que de le voir écrit sur le papier…

Le MSN 23 vient de décoller, ouf ! C’est parti pour environ 4 heures de vol de test.

Les avions partent de Toulouse avec la cabine nue. Après le premier vol ils filent vers Hambourg où sera fait l’aménagement commercial et la peinture. De même la livraison de l’avion se fera là-bas pour l’Europe et l’Asie.

On peut lire en anglais les qualités de l’aéronef mises en avant par le constructeur:
plus vert, plus propre, plus confortable, plus élégant…

L’avion totalise plus de 200 commandes à ce jour, venant des grandes compagnies de 4 continents. Les toulousains ont du pain sur la planche !

Quel bel oiseau… Un vrai régal de le voir en vol !